1.64. 结果表明，市售的几种活性碳纤维在低温下对大气中氙的吸附性能均优于粒状椰壳活性炭。

2.68. 碳纤维的拉伸模量不仅仅取决于石墨微晶的择优取向，而且与晶体的大小有关。

3.42. 结论：用碳纤维电极检测单个突触囊泡是可行的。

4.74. 采用该系统,碳纤维可与长达千米的可溶性热塑性树脂带材结合在一起.

5. 一般含碳纤维的成型,靠近射口位置愈导电.

6. 提高碳元素的含量，提高结晶度，减少甚至消除皮芯结构，减少孔洞，从微观上提高石墨层的取向和堆迭程度是获得高性能碳纤维的必要条件。

7. 研究了高模量碳纤维复合材料结构的电磁铆接工艺.

8.61. 这种独特的制造方式要归功于碳纤维极强极硬的材料特性。

9. 要考虑不同类型金属相互接触问题,要采取复杂的防电化腐蚀措施,对铝合金等金属与碳纤维复合材料相接触要采取防护措施。

10. 框架构建从单一的碳纤维夹心板，然后框架形状被切断出董事会。

11. 但是比起顶级碳纤维车架来，还不算贵。

12.9. 结论：碳纤维布可用于修补腹股沟直疝和复发性腹股沟斜疝。

13. 轻量化的代表则是前盖及门侧内外的碳纤维材料.

14.56. 采用磷化物水蒸汽结合处理法，对低模量聚丙烯腈基碳纤维及粘胶基碳纤维进行了重量损失，液相吸附实验。

15. 观察着这架样机，它的有色挡风玻璃圆滑整洁、向后倾斜，碳纤维的机身曲线优美，起落架轮整流罩呈流线型。

16.82. 内饰面板采用仿碳纤维样式,同时空调面板造型及收放机旋钮造型也有小的改变。

17.14. 为了美化的克尔维特的暗舱，该公司增加了轻质碳纤维座椅，和阿尔坎塔拉方向盘和换档把手。

18.54. 为了消减重量，限乘两人的卡特罗拥有铝制的车身和车前盖，车门和保险杠用碳纤维制作而成。

19. 进行了八根碳纤维布加固混凝土方形截面柱的轴心受压试验研究，着重探讨了碳纤维布不同净间距、不同幅宽、不同转角曲率半径等因素对加固效果的影响。

20.43. 在CFRC的制备过程中，。com碳纤维的均匀分散是决定碳纤维水泥石及混凝土压敏稳定性的关键问题之一。

21.7. 这是所有的高抛光与斜面边缘，黑色碳纤维嵌体。

22.73. 单方向增强结构以提高适应能力，依靠在投射轨迹上定位来调正碳纤维硬度。

23. 碳纤维水泥基复合材料的研究方兴未艾.

24. 本研究目的系利用金属银抗菌的特性,在嫘萦系活性碳纤维表面进行镀银改质.

25. 结论：碳纤维布可用于修补腹股沟直疝和复发性腹股沟斜疝。

26. 在CFRC的制备过程中，碳纤维的均匀分散是决定碳纤维水泥石及混凝土压敏稳定性的关键问题之一。

27.92. HRV的内饰充满运动的元素,仿碳纤维饰条和圆形空调出风口的运用和它运动取向的外观相当合契。

28. 这是所有的高抛光与斜面边缘，黑色碳纤维嵌体。

29. 现有的碳纤维筋锚具主要有两大类：楔紧型锚具和粘结型锚具。

30. 一般情况下,酒精和甘油燃烧并冷却后会产生非晶型碳、煤炱、碳纤维和纳米管。

31. 采用该系统,碳纤维可与长达千米的可溶性热塑性树脂带材结合在一起.

32. 介绍了聚丙烯腈基碳纤维表面化学镀镍的工艺流程，前处理包括去胶、除油、粗化、中和、敏化、活化和还原。

33. 利用安装在拉伸试验机上的像框剪切装置，研究了平纹预浸碳纤维机织织物的剪切行为。

34. 车身通体使用碳纤维材料,降低了车体重量.

35.47. 这些模具会加快大城车辆车体的生产进程，安德烈亚斯.莱因哈特解释说。他负责监督该项目碳纤维增强塑料的生产。

36.10. 一种用新型的碳纤维增强碳基复合材料制成的受电弓滑板，应用于铁路电力机车上，属交通运输部车辆配件技术领域。

37. 在铺放碳纤维前，首先采用激光器加热树脂，之后将所有层压材料压缩到一个致密结构中。

38.46. 但是比起顶级碳纤维车架来，还不算贵。

39.66. 在铺放碳纤维前，首先采用激光器加热树脂，之后将所有层压材料压缩到一个致密结构中。

40. HRV的内饰充满运动的元素,仿碳纤维饰条和圆形空调出风口的运用和它运动取向的外观相当合契。

41. 预浸布均为夹层结构，两面是离型纸或者塑料膜，中间夹芯为碳纤维或玻璃纤维预浸材料。

42. 那么碳纤维究竟会扮演多大的角色？我们可以在本月初的洛杉矶车展上一窥全豹。

43. 在磁体行和药包行间布置有碳纤维电热丝。

44. 使用碳纤维补强的塑胶基材的烘乾条件.

45.85. 萨拉潜水用的人造鳍名叫“单鳍”,它用碳纤维制成,宽约1米,重达6公斤,价值300英镑。

46. 5亿元,在芦台经济开发区打造一个碳纤维运动健身器材产业基地。

47. 结果表明，市售的几种活性碳纤维在低温下对大气中氙的吸附性能均优于粒状椰壳活性炭。

48. 球载雷达对球上设备质量范围要求较高，为了达到设计指标，天线采用轻质碳纤维复合材料以减轻质量。

49. GT2在也将再次为基础卡雷拉4的机构，并应扩大功能相同的轨道，碳纤维内饰和RWD动力作为当前的模式。

50.抵消放出来的臭气。