1.122, 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

2.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

3.液体真空加注机、玻璃涂胶机器人等关键设备均来自世界顶尖供应商,充分保证装配质量。

4.29, 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

5.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

6.28, 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

7.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

8.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

9.105, 正的副翼偏转角产生绕X轴的负方向力矩.

10.52, 直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响，显著降低系统的伺服动态刚度。

11.56, 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

12.107, 的一个刚性节点处,可以写出三个分力方程和三个力矩方程.

13.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

14.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

15.铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

16.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

17.2, 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

18.77, 进行可靠性计算，获得典型螺纹连接结构的力矩法控制预紧力的可靠度。

19.太阳光压力矩、气动力矩、剩磁力矩等。

20.21, 已知质点系的转动运动，求系统所受的外力或外力矩。

21.79, 如果使用齿轮减速，就可以降低输出速度，同时增加力矩。

22.86, 利用测得数据，建立了某型号鼓式制动器平均制动力矩同速度和压力间的幂指数模型。

23.噪声、阻力矩等问题。

24.重力矩相比，满足礁体稳定条件，即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。

25.88, 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

26.104, 其结果是，一个弯曲力矩被包含和维持在挂片中，而且该力矩可将挂片推压在承插件的外壁上。

27.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

28.57, 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

29.起重量和起升高度都相当大，同时还有良好的低速就位性能。

30.127, 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

31.142, 他推测“东方之星”或许是在巨大的外力作用下,发生了倾斜,而船的回复力矩远远小于外力,导致稳性丧失,继而迅速倾覆。

32.99, 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

33.16, 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

34.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

35.20, 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

36.121, 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

37.102, 当在附近带来身体的时候,照料一定被带不到转力矩领引膝.

38.138, 据上海海事局通航处黄建伟处长介绍,轮船在水面上行驶主要靠浮力和稳性,遇到风浪时发生摇摆,其外力作用大于了轮船的回复力矩。

39.108, 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

40.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

41.41, 俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供.

42.有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

43.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

44.109, 通过执行器控制制动液的流量大小，可以对制动力矩进行动态调节，可控性强。

45.119, 起重机力矩限制器是装备在起重机上的重要超载保护装置，它为起重机的安全工作提供保障。

46.116, 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

47.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

48.64, 送经机构采用独立蜗轮箱，确保传动力矩。

49.117, MIMS进行一系列直交动态转动试验，决定一系列直交轴通过中心的惯性力矩。

50.13, 通过分析该控制系统中的力矩及干扰因素，提出一种高频振动下的气浮台仿真方法。