1.在斜坡软弱土地基上填筑路堤,稳定与变形问题值得关注.

2.结合秦沈铁路客运专线路堤施工实际，通过试验对路基基底处理和路基填筑施工工艺进行了探讨。

3.软土地区低路堤路基相对高度的确定，地下水位是主要因素。

4.结合秦沈铁路客运专线路堤施工实际，通过试验对路基基底处理和路基填筑施工工艺进行了探讨。

5.昨日,汉阳腰路堤商户刘先生向本报倾听热线投诉,这样的招牌质量“太水”。

6.膨胀土路堤边坡封面是一种保证其正常使用的工程措施。

7.属于这种范畴的工程结构为带有基础的重力坝，斜坡和路堤等。

8.公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。

9.另外，它们还能够分区域评价碎石路堤降温效果。

10.在斜坡软弱土地基上填筑路堤,稳定与变形问题值得关注.

11.此前,湘西电视台报道称,凤大公路堤溪坨江大桥总投资1200万元,全长320米,桥面宽12米,为四跨型石拱桥,是凤大公路跨度最大的一座桥梁。

12.设计桩承式加筋路堤时，主要应通过增大路堤高度与桩间距之比及桩顶托板宽度与桩间距之比来提高桩体荷载分担比。

13.另外，它们还能够分区域评价碎石路堤降温效果。

14.设计桩承式加筋路堤时，主要应通过增大路堤高度与桩间距之比及桩顶托板宽度与桩间距之比来提高桩体荷载分担比。

15.在道路、桥头等工程中,公路路堤和桥头土坝等基础刚度较小,与地基刚度相差不大.

16.总之，路堤加筋可以提高了桩板墙结构的稳定性，在8度抗震设防下，桩板墙结构满足昆河铁路抗震设计的要求。

17.桥头等工程中,公路路堤和桥头土坝等基础刚度较小,与地基刚度相差不大.

18.对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

19.针对路堤下粉喷桩复合地基工程，本文提出了柔性基础复合地基概念。

20.在山岭重丘区高等级公路路基修筑中,普遍采用土石混合料填筑路堤.

21.软土地区低路堤路基相对高度的确定，地下水位是主要因素。

22.本文简要介绍汕头市金鸿公路粉细砂路堤填筑的施工工艺，并提出施工体会和建议。

23.在山岭重丘区高等级公路路基修筑中,普遍采用土石混合料填筑路堤。

24.对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

25.针对路堤下粉喷桩复合地基工程，本文提出了柔性基础复合地基概念。

26.在道路、桥头等工程中,公路路堤和桥头土坝等基础刚度较小,与地基刚度相差不大.

27.在斜坡软弱土地基上填筑路堤,稳定与变形问题值得关注.

28.结合秦沈铁路客运专线路堤施工实际，通过试验对路基基底处理和路基填筑施工工艺进行了探讨。

29.对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

30.对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

31.对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

32.本文以此为对象，开展宁明膨胀土用作路堤填料的可行性试验研究。

33.总之，路堤加筋可以提高了桩板墙结构的稳定性，在8度抗震设防下，桩板墙结构满足昆河铁路抗震设计的要求。

34.一辆双拖斗卡车斜停在路堤上，火焰在它的驾驶室蔓延。

35.路面的工后沉降问题是高填方路堤工程的主要问题之一.

36.属于这种范畴的工程结构为带有基础的重力坝，斜坡和路堤等。

37.结合秦沈铁路客运专线路堤施工实际，通过试验对路基基底处理和路基填筑施工工艺进行了探讨。

38.应用有限元程序，将路堤顶面的差异沉降作为位移约束条件直接施加到路面结构底部，建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型。

39.膨胀土路堤边坡封面是一种保证其正常使用的工程措施。

40.本文简要介绍汕头市金鸿公路粉细砂路堤填筑的施工工艺，并提出施工体会和建议。

41.应用有限元程序，将路堤顶面的差异沉降作为位移约束条件直接施加到路面结构底部，(造 句 网)建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型。

42.昨日,汉阳腰路堤商户刘先生向本报倾听热线投诉,这样的招牌质量“太水”。

43.公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。

44.一辆双拖斗卡车斜停在路堤上，火焰在它的驾驶室蔓延。

45.本文简要介绍汕头市金鸿公路粉细砂路堤填筑的施工工艺，并提出施工体会和建议。

46.凌汛险情发生后,防汛部门及时组织了50人的抢险队,在韩家庄工程路堤上加修子埝600米,并在河务段外围用编织袋抢修围埝百余米。

47.路面的工后沉降问题是高填方路堤工程的主要问题之一.

48.此前,湘西电视台报道称,凤大公路堤溪坨江大桥总投资1200万元,全长320米,桥面宽12米,为四跨型石拱桥,是凤大公路跨度最大的一座桥梁。

49.凌汛险情发生后,防汛部门及时组织了50人的抢险队,在韩家庄工程路堤上加修子埝600米,并在河务段外围用编织袋抢修围埝百余米。

50.各施工段开工之前，首先做好填挖方段的截、排水沟，确保排水顺畅，软土段的路堤段优先进行处理。