1.126, 如果不能做到这一点，筒子的回转力矩会使它继续转动并退绕纱线，而退绕的纱线不能被卷绕到新卷装上。

2.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

3.重力矩相比，满足礁体稳定条件，即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。

4.倾斜,而外力作用大于船体的回复力矩,就会发生倾覆。

5.59, 通过对带钢张力矩计算理论公式的分析并结合工程实际，提出了一种采用多项式逼近来拟合活套张力矩非线性曲线的方法。

6.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

7.117, MIMS进行一系列直交动态转动试验，决定一系列直交轴通过中心的惯性力矩。

8.38, 本文从磁能出发分析外磁场作用在任意载流线圈的磁力和磁力矩，从而推证出任意载流线圈在均匀磁场中所受磁力矩公式。

9.27, 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

10.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

11.42, 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

12.57, 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

13.高精度直流力矩电机速度控制系统的实现方案。

14.9, 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

15.4, 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

16.3, 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

17.25, 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

18.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

19.58, 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

20.48, 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

21.34, 文章给出了利用力矩电机作为方向盘回正力矩生成部件进行动态模拟的方法，并对控制系统进行了分析。

22.83, 作用于该杆上的固端力矩暂且都不考虑.

23.35, 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

24.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

25.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

26.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

27.力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

28.铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

29.噪声、阻力矩等问题。

30.109, 通过执行器控制制动液的流量大小，可以对制动力矩进行动态调节，可控性强。

31.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

32.81, 严格说来,气动力和力矩是状态变量的泛涵.

33.23, 试验研究表明：密肋复合墙片在正截面抗弯时截面应力分布不符合平截面假定，整体倾覆力矩主要由两端隐形框架柱内力形成的力偶承担。

34.124, 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

35.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

36.77, 进行可靠性计算，获得典型螺纹连接结构的力矩法控制预紧力的可靠度。

37.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

38.46, 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

39.60, 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度，长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用，尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。

40.直线电机和力矩电机等。

41.太阳光压力矩、气动力矩、剩磁力矩等。

42.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

43.19, 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

44.93, 此外，小攻角时真实气体效应产生小低头力矩，而大攻角时产生小抬头力矩。

45.139, 飞行中,由芯级火箭和助推器的游动推力室提供姿态控制力矩,4个尾翼起稳定作用,当芯级分离后,二级火箭利用以涡轮废气为动力的4个小喷管控制姿态。

46.110, 采用无碳刷大力矩变频电机,免维护,无粉尘污染,升降速快.

47.7, 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

48.13, 通过分析该控制系统中的力矩及干扰因素，提出一种高频振动下的气浮台仿真方法。

49.32, 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式，并得出传动力和力矩的计算公式。

50.40, 层状岩石边坡倾倒破坏稳定分析中，应计入上层滞水产生的倾倒力矩，这样才能解释倾倒体的许多不规则现象。