1.磁力泵磁性联轴器的转矩和涡流损耗对磁力泵性能有重要影响。

2.为提高电动汽车电传动系统性能，提出永磁同步牵引电动机直接转矩控制策略。

3.为了充分利用电动机的潜在能力，建议以电动机的最大转矩乘以裕度系数来适应起锚机和舵机所需要的最大转矩。

4.分别计算了电机带恒转矩负载和风机类负载时的运行状况。

5.IMUSR旋转矩阵惯性测量装置和摄像头之间的协调框架。

6.本文导出了带公共变阻器电轴系统的平衡转矩方程，并分析了平衡转矩的特点。

7.仿真与试验结果并表明，控制系统具有良好的动态特性和较宽的调速范围以及恒转矩区域。

8.结果表明，适当的磁极开槽可有效削弱永磁电动机的齿槽转矩。

9.筛筒的机械传动系统设计必须以米筛的摩擦转矩为依据，并要考虑碾米机闷车时的严重情况。

10.该算法根据Q格式数对浮点数的近似，采用定点逼近旋转矩阵中的三角函数值。

11.中载下具有更宽广的恒转矩调速范围和更好的扩速效果。

12.调速范围广，满足恒转矩区和恒功率区要求。

13.一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

14.拼接成为一个整体。

15.伸长率、拉伸强度和撕裂强度的影响轻微。

16.针对设计出的光栅转矩传感器，利用CPLD工作频率高的特点，采用高频脉冲插值法进行精确地计数。

17.这些数据能会用来为表面上每个顶点创建一个旋转矩阵，能够用来把向量从全局坐标系转换到切线空间。

18.直流力矩电机的优点是调速性能好，启动转矩大。

19.从整车驱动角度分析提出了电动汽车电机驱动系统的理想动力特性：低于额定转速恒转矩，高于额定转速恒功率。

20.YTM系列电机有着较好的性能指标,具有较高的起动转矩,运行可靠.

21.高功率密度的永磁同步电机和先进的直接转矩控制技术的组合，能很好地完成对电动汽车的驱动。

22.该方法分为两个步骤，即：恒转矩起动和自由停机。

23.效率、功率流及转矩的计算方法，得出一系列的计算公式。

24.高转差率的电机转子找到了一种既满足电阻率要求，又具有好的铸造性能和好的力学性能的铝合金配方。

25.用转矩流变仪得到的热固性塑料固化过程中的流动和固化的信息，为制订热固性塑料的固化工艺提供科学依据。

26.最后通过瞬时电流跟踪控制使电机电流跟踪参考电流，完成电机的转矩控制。

27.应用第一类拉格朗日方法对系统进行力学分析，建立了以电机转矩为输入且轮在轴向无滑移的非完整约束下系统的数学模型。

28.使用恒定旋转矩阵使得目标三维定位的算法与标定参数的过程大大简化，同时具有较高的定位精度。

29.在液力传动系统中，泵轮和涡轮的转矩及转速应保持稳定才能使系统正常运行。

30.本论文所提转轴角度估测方法，可应用在定转矩区及弱磁区。

31.电流传感器实时采集电机各个绕组的磁通量及各绕组的电流，提供了以后计算电机转矩的数据。

32.这些高速无刷电机可用的双转矩意味着给您的应用提供可靠的保障。

33.通过选择带周期函数输出函数，得到驱动电机和转向电机的驱动转矩。

34.较大的起动转矩和过载能力强等许多优点，因此在很多行业中应用。

35.对这两种方法以转矩脉动量为标准做了对比，指出折角调制方法是一种更好的方法。

36.该高速动车组的双联式虎克万向节传动轴，均匀传递转矩和旋转运动。

37.这种情况下不需要标定摄像机在世界坐标系的位置，相对的对于世界坐标系的旋转矩阵和平移矩阵也不需要。

38.为提高电机转矩密度，研究了一种直接驱动式新型数控转台双转子永磁环形力矩电机，以适应数控机床作业空间有限的要求。

39.永磁体充磁方向长度和转子外形对转矩特性的影响。

40.介绍利用旋转矩阵的方法建立塔康天线稳定平台的数学模型，并利用仿真来验证所建模型的正确性。

41.提出了适合电动车用轮式电机及其驱动系统的特点和要求；对国际上重点研究的离转矩过载能力，高效率和功率密度的实现，转矩波动的消除和高速扩速等问题进行了系统地分析。

42.第二个特点是对电机的起动转矩和过载能力要求不高。

43.藉由有限元素电磁场解析套装软体对齿槽及磁石作最佳化设计，降低反电动势的总谐波失真率，以减少运转时的电磁噪音及脉动转矩。

44.通过使用最大功率点跟踪控制技术，根据发电机转矩适当地控制发电机的速度。

45.本文研究的采用分级变频的软起动装置使电机的起动转矩增大，可以应用于传统软起动器较少涉及的重载起动的场合，拓展了其应用范围。

46.当旋转磁场电机用作拖动电动机时，转矩的产生和控制就需要得到特殊的考虑。

47.工作指南是否解释组装次序和相关信息，如转矩值？

48.在矩角控制过程中将连续的旋转磁场离散为步进磁场，通过控制电机定子电流实现对电磁转矩的控制。

49.介绍了永磁无刷直流电机换相转矩脉动变化过程.

50.异性相吸的磁力作用，来实现力或转矩无接触传递的一种新技术。