1. 北极温度升高还可能导致那里的永冻土层大量释放甲烷，从而带来更大的经济损失。

2. 从2007年到2011年,都格尔扎布与保加利亚科学家一道在南极参与了一项冻土学研究项目。

3.6, 风火山隧道是目前世界上海拔最高的冻土隧道。

4.23, 作用于挡墙上的水平冻胀力是季节冻土区挡土墙设计的主要荷载。

5. 据中国科学院寒区旱区环境与工程研究所南卓铜博士介绍,全球气候变暖是造成近30年来多年冻土退化的主要驱动力。

6. 三轴蠕变过程中冻土的体积随时间的发展而持续减小，仅当进入第三蠕变阶段后其体积有相对增大的趋势，但仍小于起始值。

7.107, 研究结果对于合理认识冻土动力性能具有一定意义，也为进一步开展多年冻土场地工程地震安全性评价积累部分基础资料。

8. 青藏高原北部常年冻土区沿活动断裂发育有移动冰丘,其对输油管道、桥梁、涵洞等工程设施具有破坏作用.

9.岛状冻土消失现象。

10. 这是世界上仅存的最大的荒原之一，一个由湖泊和一直延伸深入到北冰洋的平展冻土层组成的长达435英里的半岛。

11. 一位俄罗斯紧急事务部官员周五表示，由于全球变暖，到本世纪中叶，俄罗斯广阔的多年冻土面积可能会退减三分之一，危及北极区的基础设施。

12.冻土退化、沙化加剧、海冰减少、海平面上升等环境问题,全球范围内极端天气气候发生的频率和强度也有所增加。

13.98, 这冻土必须挖过后才能用掘土机掘土.

14. 这些影响包括，无降雪季节的持续时间变得更久，植物的生长发生变化，冰块以及永冻土也因融化而减少，包括我们现在谈论的山林大火，也正在把这个地区的生态系统从原来的全球性储存态的碳仓库转变为碳排放的源头。

15. 永冻土，寒冷，风和稀少的降水使得大多数动植物难以在这里生存。

16. 本文采用非平衡态热力学理论，研究兰州马衔山深季节冻土区的森林生态系统，从研究森林演替入手得出生态环境演变的规律。

17.104, 本文总结了季节冻土区挡土墙破坏常见的几种形式，分析了破坏的主要原因，并提出了相应的防治措施。

18. 此间,冰川冻土专家初步确定属于观赏性较强的山谷冰川、冰斗冰川;另外,6月13日中科院兰州分院组织邀请国内权威冰川专家六人团队,进行实地科考。

19. 在冰缘冻土区、热带和地中海地区主要用于指示有机质的分解程度。

20. 辛说：““随着冻土的消融，土壤失去吸水能力，会有更多的水分流失，退化就更严重。

21. 永冻土层底部储存了甲烷气体，同人们做饭取暖用的天然气是一样的。

22. 辛元红他们调查发现,青藏高原南北界早已出现了片状冻土退化、岛状冻土消失现象。

23.20, 青藏铁路将要穿越的多年冻土大多属于高温冻土，其中近一半为高含冰量冻土。

24. 那隆隆的有力的搏击，从山谷返响到山谷，仿佛春之芽就从冻土里震动，惊醒，而怒苗出来。

25. 菲尼克斯放置三个支架的地形相对来说比较平坦，地面上多角形图案看起来好像是由于地下永冻土的扩张和收缩形成的。

26. 作为著名的冻土学家,程国栋院士缔造的“程氏假说”让他在国际冻土界声名鹊起;他攻克了困扰青藏铁路的冻土路基难题,被称为高原冻土的“征服者”。

27.59, 温度差异是高原冻土地区公路路基发生翻浆的一个重要因子.

28. 国内外科研人员针对多年高含冰量冻土的爆破研究较少。

29.120, 辛说：““随着冻土的消融，土壤失去吸水能力，会有更多的水分流失，退化就更严重。

30. 在多年冻土地区，尤其是高含冰量的多年冻土区，阴阳坡的出现给路基的稳定性带来了极大的危害。

31. 一个腐烂的永久冻土层，将释放出多少甲烷和二氧化碳？

32. 作用于挡墙上的水平冻胀力是季节冻土区挡土墙设计的主要荷载。

33. “气候引爆点”的一个例子就是永久冻土层的融化。

34.27, 小草是那么地柔嫩，娇弱，仅似特别地有劲，看，它不顾寒风冻土，一个劲儿地从土里钻出来，这种顽强地劲儿，不怕寒冷的劲儿，不怕冻土的劲儿，不是令人觉得有点儿思想的意思吗？

35. 道路冻深的确定是季节冻土区路基防冻设计的主要内容之一。

36. 气候变化和人类活动加剧，致使我国东北地区多年冻土退化严重。

37. 这些发现是令人担忧的，因为大约世界上土壤中一半的碳含量都是被封存在北半球的永冻土以及含煤土壤之中。

38.74, 在青藏高原北部祁连山区木里煤田多年冻土层煤炭地质勘查施工中，发现天然气水合物存在的证据。

39.深季节冻土,复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高的要求。

40.16, 这种复合不耦合装药结构在风火山冻土隧道开挖中进行实地应用，取得良好的爆破效果。

41.涎流冰、路基融沉等冻土病害。

42.57, 季节冻土区地基土冻胀量的预测是当今冻土领域的研究难点之一。

43.50, 柴木多年冻土区未进行过任何热棒路基工程的试验研究工作，相关研究文章鲜见报道。

44. 一方面是可燃冰要么位于浩瀚的大洋底部，要么位于高寒险远的冻土带上，开发的难度非常大。

45.各种冷藏车温度的检测和自动控制。

46.9, 气候变化对高温高含冰量冻土影响显著，因此，青藏铁路穿越多年冻土地区的筑路工程设计必须考虑未来气候变化的影响。

47.2, 紫气东来凤凰飞，雪融冻土蕴富贵。

48. 通过数值分析，研究了青藏铁路多年冻土区在寒季桩基的回冻过程，混凝土入模温度的提高及其对施工的影响。

49. 在高山林线之上有一个区域，该区域通常被称为高山冻土带。

50. 青藏铁路将要穿越的多年冻土大多属于高温冻土，其中近一半为高含冰量冻土。