1.对提取搅拌槽通过冷、热模放大实验得出，按临界悬浮转速放大，放大效应很小，是比较理想的放大方法，而且在一定转速范围内茶多酚提取属内扩散控制过程。

2.讨论了膜相组成、酸度、乳水比、油内比、搅拌转速及试剂比等因素对传质过程的影响。并考察了膜相的重复使用。

3.因此，在最高转速的垂直总起重能力列弗让我们在这个问题，特别是新概念飞机作为VLT最大名优新电梯评级。

4.刀头按反向剪切角布局，具有优秀的排屑效果，最大转速为20000转每分钟。

5.当电机接近其额定转速工作时，可以有效地减少网侧无功功率，降低电流总畸变率。

6.该功能可以使数控系统根据刀尖所处的X坐标值，作为工件的直径值来计算主轴转速，使切削速度保持恒定。

7.针对凸极永磁同步电机提出了在电动机低速时，利用凸极跟踪法和在高速时利用反电动势相结合来获得转子转速和转子位置的方法。

8.整个磁鼓大约以每秒60转的恒定转速旋转.

9.再一种方法是大脚油门，把转速提上来，发动机也能很快升温。

10.利用模型进行计算，给出了普光区块随井深变化的推荐转速。

11.元气缺失,罗盘旋转速度也是渐慢下来。

12.利用模型进行计算，给出了普光区块随井深变化的推荐转速。

13.当电机接近其额定转速工作时，可以有效地减少网侧无功功率，降低电流总畸变率。

14.由于是新能源车,腾势没有传统意义的转速表,仪表盘也改为了“纯电子”,左中右三个仪表盘分别显示电量、里程和功率,这在驾驶中需要适应。

15.数值结果表明，齿轮轴外伸端长度对轴承的负荷分配和系统的临界转速影响十分明显，而对系统的失稳转速则影响较小。

16.采用优质五星熔胶马达,扭拒大,转速平稳.

17.石油化工设备常常是24小时连续运转，这时泵的工作压力应该取得比额定压力低得多，且工作转速也应该低于额定转速。

18.由于转子材料屈服点较低，在额定转速时，局部会出现塑性形变。

19.采用优质五星熔胶马达,扭拒大,转速平稳.

20.根据转子转速这一关键因素,实现了动平衡测试的自适应过程.

21.本文介绍一种利用柴油机高压泵喷油管壁上的压力波脉冲信号，来测量柴油机转速的新方法。

22.通过对镉的直拉提纯试验研究，得出了直拉热场、提拉速度、晶轴转速和坩锅转速对提纯效果的影响。

23.通过对驱动斜轧穿孔机狄塞尔导盘液压系统的分析，推导出了导盘转速控制模型。

24.整个磁鼓大约以每秒60转的恒定转速旋转.

25.小根信号发生器安装于传输的巴士和卡车来衡量道路的速度，或对柴油引擎的衡量发动机转速。

26.航空器材。圆盘式机载仪表。机械传动式转速表。

27.该测速仪具有硬件电路简单，测速范围、测量精度及分辨力均高于目前转速表等优点。

28.作为实例，讨论了二次效应对不同转速铜圆轴中应力的影响。

29.经风洞标定试验，改造后的风速表叶轮转速与风速有良好的线性关系。

30.与相同外形尺寸的有保持器的单向推力球轴承比较，该种轴承安装的钢球数目多，轴向承载能量较高，极限转速较低。

31.为使滚珠螺杆具有最佳的机械效率，必须根据使用的轴向负荷与螺杆转速来选择适当的预负荷及螺杆螺旋角。

32.同一粘度、压力下,轴功率与转速近似成正比.

33.为实现翻转过程中薄膜的恒线速度、恒张力控制，采用转速和张力的闭环控制，将线速度作为主控制变量，进行综合控制。

34.初步解决了在相同或不同转速下，两条端面曲线啮合的条件。

35.利用大小皮带轮可以获得不同的转速.

36.对于风力涡轮机，我们可以测量主轴齿轮箱，发电机，刹车盘等的旋转速度及方向。

37.触发叶轮随发动机转速而旋转，使得转速传感器或拾波线圈产生与发动机转速和活塞位置相对应的触发电压脉冲。

38.在量度时，只需把转速表紧贴在马达，引擎，吸尘机或同类型之产品的外壳上，便可量出读数。

39.最后，经数值仿真验证表明：利用该主动平衡装置，能有效地降低烟气轮机转子在工作转速下的振动。

40.强劲的冷冻系统,高转速的风量再循环系统.

41.主要内容包括横航向模态特性、滚转速率振荡和侧滑幅值特性。

42.LED投光灯的转速约为每秒12次，这样的转速人眼难以察觉。

43.说明了槽轮的螺旋角度和转速对排种性能的影响。

44.也就是转速越大升降台上升越快。

45.电子控制单元。包括由转速传感器控制的开关晶体管，用来断开或接通初级电路。

46.适当降低转子混炼段螺棱宽度和转子与料筒的间隙，提高转子转速，可以有效地增强转子对物料的剪切作用。

47.因此，在最高转速的垂直总起重能力列弗让我们在这个问题，特别是新概念飞机作为VLT最大名优新电梯评级。

48.当达到发动机额定转速时,节流板趋于关闭位置.

49.相时于导电滑环等转子遥测系统供电方式，这种电源变换器具有使用寿命不受限制、工作转速范围大的优点。

50.电回馈加载具有非常优良的加载特性，在额定转速以下可以保持恒转矩加载特性，额定转速以上保持恒功率加载特性。