1. 胶垫辊与模切辊间隙调整采用自锁结构，并配有气缸大范围快速调整，减少胶垫损坏，增加胶垫使用寿命。

2.46, 包括一个测试台，一个模拟气缸套，一个涡流动量计，一个L.F.M。空气流量计。

3. 活塞是一块圆柱型金属，它在气缸内上下运动。

4.气缸体、活塞、连杆、曲轴等。

5.53, 对于这一点，波尔玛也赞同，并且指出，用于常规轻型飞机的活塞式发动机行不通还有其他原因：要是有水渗入气缸内，它就不能工作了。

6.(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸,再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸,并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程,旋转表盘使表针对正“0”位。

7. 最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好.

8.110, 我赶紧将汽车送到徐州之星奔驰4S店来进行检查,结果发现汽车6个气缸已经拉坏了4个。

9. 电液锤液气缸活塞密封采用由PTFE制造的格莱圈密封，在使用中液压油会窜入气腔，导致气体压力升高。

10. 压力系统采用气动回路，气缸作为执行元件，比例阀为控制元件，使用动态积分分离算法闭环控制。

11.受压使之具有预张力,活塞环就紧紧地压在气缸壁上.

12.101, GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸,根据气缸数不同,重量限制也不同。

13.当活塞下移时，汽化的燃料和空气的混合物通过进气门进入气缸。

14. 对于这一点，波尔玛也赞同，并且指出，用于常规轻型飞机的活塞式发动机行不通还有其他原因：要是有水渗入气缸内，它就不能工作了。

15.当排气冲程开始时,气缸被向上运动着的活塞刮掠.

16. 表面片状覆盖缺陷严重影响了气缸套平台珩磨网纹结构的预期功能.

17. GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸,根据气缸数不同,重量限制也不同。

18. 他们常用的交替施加压力和排气阀门执行器或单作用气缸的压力。

19. 该装置的新颖之处，在于将气缸、气阀、抽吸头三位一体，结构非常紧凑。

20.71, 摘要汽车发动机气缸的主要失效形式是磨损.

21. 受压使之具有预张力,活塞环就紧紧地压在气缸壁上.

22. 某小型航空发动机气缸体由于缸孔采用硬铬镀层，使其内孔磨削成为制约该型号发动机性能的关键工艺。

23. 换转方式：机械手协助，气缸驱动。

24.为了精确测量气缸套磨损分布，需要使用高准确度测量系统。

25. 采用气缸压控复卷松紧度，控制可靠，操作方便。

26.所以也就出现了多种气缸数的发动机。

27.31, 进气门关闭，活塞在气缸内上移，压缩空气燃烧混合物。

28. 这种多截连接气缸结构有利于降低生产,运输和维修的成本,而且可以更灵活地应付整体上的热变形。

29. 设备由气缸、压板、压台、输送轨道、控制器等组成.

30.气缸壁、活塞和活塞环的磨损.

31.一个4.0升的发动机有八个0.5升的气缸而不是一个4.0升的大气缸，其中有几个原因：主要原因是流畅性。

32. 灰尘同.样也会导致轴承、气缸壁、活塞和活塞环的磨损.

33.电液锤液气缸活塞密封采用由PTFE制造的格莱圈密封，在使用中液压油会窜入气腔，导致气体压力升高。

34.测量了不同速度下各个气缸的动摩擦力，通过分段拟合得出了摩擦力特性曲线。

35.也就是说，每个气缸有两个气门，即进气门和排气门。

36. 本论文在分析现有气动平衡回路和存在问题的基础上，重点设计采用低摩擦气缸和外控式精密减压阀实现气动平衡系统。

37. 预紧工况下，缸盖螺栓沉孔深度对气缸套变形影响很大，适当的缸盖螺栓沉孔深度有利于减小气缸套变形。

38.70, 当活塞达到最右位置时，气缸左腔内就布满了气体。

39.包括一个测试台，一个模拟气缸套，一个涡流动量计，一个L.F.M。空气流量计。

40. 进气门关闭，活塞在气缸内上移，压缩空气燃烧混合物。

41. 你可以通过增加气缸数或增大所有气缸的燃烧室，来增加一个引擎的工作容积。

42.14升排量的超级跑车。

43.双色移印机，采用气缸穿梭输送工作台。

44. 采用人体工程学设计的气缸控制，运营商可以控制移动方向提升缸直列把手用一只手，而定位负载另一方面。

45. 当活塞达到最右位置时，气缸左腔内就布满了气体。

46. 论文把图像处理与识别技术直接应用到气缸套表面异常磨损检测中。

47.29, 当活塞到达进气行程的下止点时，随着空气燃油的混合气进入气缸，进气门关闭。

48. 通过进口旋转气缸使偏光片平台进行翻转.

49. 当活塞到达进气行程的下止点时，随着空气燃油的混合气进入气缸，进气门关闭。

50.90, 一位机械师正把气缸盖从一辆哈利摩托车的马达里移出，这时，他瞅见店里来了一位有名的心脏病专家。