1.焊接条件需要满足船东和船级社的检验要求.

2.其中,1999年“天翼一型”通过中国船级社的入级检验,是中国首型内河地效翼船。

3.从总吨位来讲，日本船级社依旧是全球最大的船级社。

4.从总吨位来讲，日本船级社依旧是全球最大的船级社。

5.如果船级社同意,可以只做气密试验.

6.所有货船营运公司都需接受审核，由认可船级社的国际安全管理审核人员负责，海事处参与了这些货船营运公司审核。

7.以上说明，该螺旋浆在某年10月10日以前的历次进坞时都经过有关船级社的检验。每次检验均没有遗留项目。

8.可采用单面焊，间断焊，并列焊或交错焊，根据船级社要求，结构件不要暴漏在露天或潮湿处。

9.各类证书需由有关当局或船级社出具.

10.舷侧外板的厚度应经船级社认可，从船中部至船两端的外板厚度应满足规范要求。

11.现在，如贵司仍需提供拉力吊重测试报告的话，只有找国内船级社CCSI来做测试并出具报告，但费用要另计！

12.按照中国船级社规范，当浮船坞处于拖航状态时必须进行浮船坞的弯扭强度计算。

13.其中,1999年“天翼一型”通过中国船级社的入级检验,是中国首型内河地效翼船。

14.按照中国船级社规范，当浮船坞处于拖航状态时必须进行浮船坞的弯扭强度计算。

15.我们的船是在英国劳氏船级社登记的.

16.责任,美国船级社现场验船师工作失职,中国船级社芜湖分社验船师未按规定实施船舶检验,地方经信部门未认真履行行业安全监管职责,是导致事故的间接原因。

17.以上说明，该螺旋浆在某年10月10日以前的历次进坞时都经过有关船级社的检验。每次检验均没有遗留项目。

18.可采用单面焊，间断焊，并列焊或交错焊，根据船级社要求，结构件不要暴漏在露天或潮湿处。

19.中国船级社成立于1956年,是中国境内唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

20.按照中国船级社规范，当浮船坞处于拖航状态时必须进行浮船坞的弯扭强度计算。

21.船舶种类由杂货船改为实习训练船，所有相关方面均由中国船级社大连项目批准中心批准。

22.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,美国船级社开发了大量船舶制造的产品分类规则。

23.船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。

24.垃圾管理计划经船旗国政府或船级社认可了吗？

25.劳埃德船级社警告在减少马力的背景下运行船舶需要特别的注意.

26.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

27.可采用单面焊，间断焊，并列焊或交错焊，根据船级社要求，结构件不要暴漏在露天或潮湿处。

28.作为全球知名的船舶入级检验认证机构,通过挪威船级社认证的企业,其相应产品也就获得进入欧洲市场的资质。

29.船舶种类由杂货船改为实习训练船，所有相关方面均由中国船级社大连项目批准中心批准。

30.你的稳性手册没有经船旗国政府或船级社认可。

31.如果船级社同意,可以只做气密试验.

32.另外附加的货物种类由船级社和双方敲定下来并达成认可.

33.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,美国船级社开发了大量船舶制造的产品分类规则。

34.舷侧外板的厚度应经船级社认可，从船中部至船两端的外板厚度应满足规范要求。

35.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

36.另外附加的货物种类由船级社和双方敲定下来并达成认可.

37.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

38.作为全球知名的船舶入级检验及认证机构,美国船级社开发了大量船舶制造的产品分类规则。

39.劳埃德船级社警告在减少马力的背景下运行船舶需要特别的注意.

40.兹申请中国船级社执行下述之一的重大改建入级检验。

41.各类证书需由有关当局或船级社出具.

42.兹申请中国船级社执行下述之一的重大改建入级检验。

43.其中,1999年天翼一型通过中国船级社的入级检验,是国内首个内河地效翼船。

44.中国船级社系交通部直属事业单位,是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

45.以上说明，该螺旋浆在某年10月10日以前的历次进坞时都经过有关船级社的检验。每次检验均没有遗留项目。

46.作为全球知名的船舶入级检验认证机构,通过挪威船级社认证的企业,其相应产品也就获得进入欧洲市场的资质。

47.现在，如贵司仍需提供拉力吊重测试报告的话，只有找国内船级社CCSI来做测试并出具报告，但费用要另计！

48.船壳板的尺寸按照船级社规范的规定，在需要穿透和壳板开孔处需配加强筋。

49.SFI使用在海运公司和海洋工程公司,船厂,咨询公司,软件供应商,主管当局和船级社.

50.你的稳性手册没有经船旗国政府或船级社认可。