1.11, 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

2.132, 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

3.37, 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

4.110, 采用无碳刷大力矩变频电机,免维护,无粉尘污染,升降速快.

5.102, 当在附近带来身体的时候,照料一定被带不到转力矩领引膝.

6.78, 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

7.45, 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

8.141, 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

9.输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

10.122, 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

11.5, 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

12.44, 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

13.18, 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

14.23, 试验研究表明：密肋复合墙片在正截面抗弯时截面应力分布不符合平截面假定，整体倾覆力矩主要由两端隐形框架柱内力形成的力偶承担。

15.13, 通过分析该控制系统中的力矩及干扰因素，提出一种高频振动下的气浮台仿真方法。

16.扁螺母在紧固过程中的受力情况，并从试验结果得到一个较合理的厚螺母拧紧力矩，既能保证塔式起重机的安全运行，又能延长螺栓的使用寿命。

17.60, 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度，长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用，尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。

18.59, 通过对带钢张力矩计算理论公式的分析并结合工程实际，提出了一种采用多项式逼近来拟合活套张力矩非线性曲线的方法。

19.动态驱动力矩的联立方程组。

20.32, 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式，并得出传动力和力矩的计算公式。

21.力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

22.铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

23.49, 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

24.71, 在此基础上，仿真了空载和负载下的电机反电动势，并且对不同磁钢尺寸下的定位力矩进行了分析计算。

25.56, 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

26.137, 因为此时的投弹臂是绕肘关节矢状轴旋转,力矩作用在肱骨的垂直轴和垂直轴附近,肱骨干在扭转临界应力强度下极易造成螺旋形骨折。

27.131, 给出计算结果与实验数据的比较，分析烧蚀滞后滚转力矩的模数随飞行参数的变化。

28.125, 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

29.15, 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

30.69, 运用动量矩定理研究，成功地建立了入口反旋强化扭带的自动清洗动力矩计算式。

31.143, 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

32.66, 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

33.112, 仪器特点：。无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

34.40, 层状岩石边坡倾倒破坏稳定分析中，应计入上层滞水产生的倾倒力矩，这样才能解释倾倒体的许多不规则现象。

35.72, 车轮受一个大的轴重和一个驱动力矩，而驱动力矩和转速的特性曲线为单调函数。

36.92, 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

37.非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

38.106, 本文在考虑永久磁铁磁阻的情况下，分析了永磁动铁式力矩马达的静态特性。

39.126, 如果不能做到这一点，筒子的回转力矩会使它继续转动并退绕纱线，而退绕的纱线不能被卷绕到新卷装上。

40.直线电机和力矩电机等。

41.运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

42.递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

43.CCD、力矩电机和齿轮传动机构等组成。

44.52, 直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响，显著降低系统的伺服动态刚度。

45.57, 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

46.135, 船只受外力倾斜,当外力大于回复力矩,船就会翻。

47.90, 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

48.98, 在本文建立的力学模型中，作用在下颌上的合力和合力矩表示成下颌运动张角的函数。

49.54, 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

50.105, 正的副翼偏转角产生绕X轴的负方向力矩.