1.在这方法中，对机械运动、涡流、激磁电路和磁性材料的非线性问题进行了综合考虑。

2.通过水模试验,研究了涡流控流槽对连铸中间包流体流动的影响.

3.辅助刹车既可用涡流刹车,亦可用伊顿刹车.

4.冷气流分量是影响涡流管性能的另一个重要因素.

5.得出三维涡流场的场分布图和涡流损耗随导线偏移量的变化曲线。

6.在实心转子异步电机中，存在着复杂的电磁现象，如涡流现象、饱和现象、集肤效应等。

7.用实验方法研究了入口参数和冷流比对涡流板能量分离特性的影响。

8.通过实验可知，磁钢的涡流损耗对REPMSM的转子温升影响很大。

9.用实验方法研究了入口参数和冷流比对涡流板能量分离特性的影响。

10.冷气流分量是影响涡流管性能的另一个重要因素.

11.而景区内的亲水谷景区,地形狭陡,落差大,沿途急滩、瀑布、涡流、深潭接连不断,可谓是广东假日观光新亮点。

12.因为它们的这一环流性质,故称之为涡流.

13.涡流浪结头，吴楚刻舟，忧吴谷偷，吴误过时，幸备拟守浏，防魏坎蒙苟！（我流浪结头，无处可走，又无骨头，无食果腹，幸被你收留，方为看门狗！）。

14.文摘：介绍电涡流传感器测距的基本原理和用它测量金属丝杨氏模量的方法，并把实验结果与光杠杆法相比较。

15.得出三维涡流场的场分布图和涡流损耗随导线偏移量的变化曲线。

16.同时对防涡流隔板和防涡流档板的尺寸进行初步分析。

17.经数据处理、分析,揭示了轴向旋涡流相对速度在不同转速时的分布规律.

18.文摘：介绍电涡流传感器测距的基本原理和用它测量金属丝杨氏模量的方法，并把实验结果与光杠杆法相比较。

19.介绍了涡流纺纱的基本原理，对涡流加拈器中旋转流场的形成、纤维环的凝聚与剥取做了重点阐述。

20.孔板的压力被认为是由卷吸和涡流造成的.

21.利用数值模拟的方法研究了侧井式铝屑炉涡流室内的流场和铝屑的运动轨迹，分析了不同条件下涡流室对铝屑颗粒沉浮状况的影响规律。

22.本文从理论和试验论述了通过磁路优化设计减少涡流损耗。

23.实验部分主要是对涡流管工质的两种物性参数进行研究，包括入口压力和冷流分量。

24.II主动式动态温控散热低噪音涡流风扇和温度监测电路,高交换效率铜质散热片及铜质热导管,有助于系统稳定运行。

25.等效时间常数可以从感应电流自然衰减特性得到，电阻和电感则通过计算被动反馈线圈中涡流损耗和磁场能量中求得。

26.传统的测功设备是以水力测功机或电涡流测功机为主，所消耗的燃油和电能较高。

27.笔者在阐明涡流波痕产地地理背景的基础上，指出大潮差沙滩的后滨是发育涡流波痕的理想环境。

28.在稳流气道试验台上对设计的进气控制结构进行了滚流和涡流能力评价，结果证明：缸内存在的是一种滚流强，涡流弱，以滚流运动为主的斜轴涡流。

29.通过提高生条中纤维整齐度，减少弯钩和棉结，可以提高竹纤维涡流纺纱的质量。

30.有些调查者认为大漂砾是通过粘性泥石流中的涡流搬运的.

31.这个创意是通过调节涡流增压器的结构来使它与引擎尾气排放同步，从而达到更好的能量回收效果。

32.但由于转子涡流损耗测量困难，目前还没有一种准确的实验验证方法。

33.结果表明，进气门后方具有较大挤气区域的缸盖具有较强的产生缸内斜轴涡流运动的能力，同时也具有较稳定的斜轴涡流形态。

34.通过水模试验,研究了涡流控流槽对连铸中间包流体流动的影响.

35.基于梯度电流预补偿技术,提出了一种利用电磁感应原理以及数据拟合方法快速获得涡流补偿参数的方法.

36.燃用乙醇柴油的涡流室柴油机有着很好的应用前景.

37.铁心中的能耗分为两部分：磁滞损耗和涡流损耗。

38.利用数值模拟的方法研究了侧井式铝屑炉涡流室内的流场和铝屑的运动轨迹，分析了不同条件下涡流室对铝屑颗粒沉浮状况的影响规律。

39.采用涡流测振仪位移挡双向测量取平均值作为实际热位移值，可提高测量主轴热位移的精度。

40.为了测试发现涡流的能力，研究者再次使用了MIT的牵索水箱。

41.通过水模试验,研究了涡流控流槽对连铸中间包流体流动的影响.

42.主要介绍蒸汽发生器传热管通过涡流检查发现缺陷后堵管准则的确定方法，并以田湾核电站卧式蒸汽发生器为例说明堵管准则的计算流程。

43.设计了Z1132柴油机带涡流调节阀的双进气道，并在稳流气道试验台上对该组气道进行了试验。

44.远场涡流缺陷重构属于电磁逆问题范畴.

45.MAC最新的线上涡流比较仪，它能为紧固件、轴承和其他冷加工成形件等金属零件提供快速、方便的的分类。

46.利用数值模拟的方法研究了侧井式铝屑炉涡流室内的流场和铝屑的运动轨迹，分析了不同条件下涡流室对铝屑颗粒沉浮状况的影响规律。

47.提出了在磁共振成像装置安装中涡流补偿调正的一种新方法。

48.其次对漏磁场进行研究，分析绕组漏磁场的分布情况和由于漏磁场作用而引起的绕组涡流损耗。

49.超临界翼型附面层分离控制适合采用微型涡流发生器。

50.辅助刹车既可用涡流刹车,亦可用伊顿刹车.