1.这种总成由翼型螺丝、钩、转接头和杆子组成，在一端上有螺纹。

2.6 提出了一种有效的跨音速翼型气动优化设计方法.

3.12 本文运用赝势函数变域变分有限元方法进行了跨音速翼型设计。

4.由于局部地使用活塞理论假设，这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。

5.针对翼型在泡空化状态下所辐射噪声谱的特徵，利用单空泡溃灭理论进行了尝试性的解释和说明。

6.先进跨音速翼型的设计研究成为当前设计空气动力学的重要研究方向，而翼型设计方法本身的发展也希望能够跟上CFD技术总的发展步调。

7.9 在飞行状态下气流绕过翼型时,大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.

8.超临界翼型附面层分离控制适合采用微型涡流发生器。

9.所以风翼型面从鼻锥两侧往外急剧上升,然后变成平直.

10.4 joukowski问题是最简单的翼型形映射应用到机翼设计.

11.14 风动力汽车是声称1明确，其中说，翼型系统包括两个一般正派翼型硬性安装在说，机构的对立面的说，垂直面。

12.2 先进跨音速翼型的设计研究成为当前设计空气动力学的重要研究方向，而翼型设计方法本身的发展也希望能够跟上CFD技术总的发展步调。

13.8 在这方面,有几个版本,基于现有翼型设计,例如,sd7037翼型等.

14.19 5片桨叶的半刚性铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。

15.钩、转接头和杆子组成，在一端上有螺纹。

16.本文运用赝势函数变域变分有限元方法进行了跨音速翼型设计。

17.在对昆虫扑翼飞行运动的仿生模拟基础上，建立了简化的扑翼运动二维翼型的运动学与空气动力学模型。

18.在飞行状态下气流绕过翼型时,大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.

19.13 拖曳式翼型通常是你看到一个古老的荷兰风磨或美国抽水风磨。

20.得到翼型浮袋的好事物这一个.

21.拖曳式翼型通常是你看到一个古老的荷兰风磨或美国抽水风磨。

22.20 赵岚羽跑了所有的杂货铺,发现系统卖的秦式青铜箭簇范就是三翼三棱锥体型的,而那种改进扁体双翼型的箭簇则没有踪迹。

23.5片桨叶的半刚性铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。

24.赵岚羽跑了所有的杂货铺,发现系统卖的秦式青铜箭簇范就是三翼三棱锥体型的,而那种改进扁体双翼型的箭簇则没有踪迹。

25.11 在尾缘处置氢气泡铂丝.com,观察了上仰翼型自尾缘流入尾迹的涡层.

26.提出了一种有效的跨音速翼型气动优化设计方法.

27.10 所以风翼型面从鼻锥两侧往外急剧上升,然后变成平直.

28.17 本文主要对踢脚线和窗台板做成散热器后的热工性能进行分析，并将其与常用的长翼型散热器的散热量作了比较。

29.1 得到翼型浮袋的好事物这一个.

30.在尾缘处置氢气泡铂丝,观察了上仰翼型自尾缘流入尾迹的涡层.

31.翼型厚度和飞行迎角的限制。

32.本文主要对踢脚线和窗台板做成散热器后的热工性能进行分析，并将其与常用的长翼型散热器的散热量作了比较。

33.方法和技术，进行了新型高升力及失速特性缓和的BUAAK1BUAAK2翼型的设计研究。

34.7 针对翼型在泡空化状态下所辐射噪声谱的特徵，利用单空泡溃灭理论进行了尝试性的解释和说明。

35.风动力汽车是声称1明确，其中说，翼型系统包括两个一般正派翼型硬性安装在说，机构的对立面的说，垂直面。

36.18 在对昆虫扑翼飞行运动的仿生模拟基础上，建立了简化的扑翼运动二维翼型的运动学与空气动力学模型。

37.5 超临界翼型附面层分离控制适合采用微型涡流发生器。

38.为了探索适用于长航时飞行器的翼型设计思想、方法和技术，进行了新型高升力及失速特性缓和的BUAAK1BUAAK2翼型的设计研究。

39.joukowski问题是最简单的翼型形映射应用到机翼设计.