1.为了减轻床身的重量和保证床身的刚度要求,设计了板壁孔结构.

2.结果表明，不同边界条件下相同压痕力对应的压痕深度几乎相同，边界条件对压痕的影响微乎其微，板的压痕更主要取决于接触区板的局部刚度。

3.疼痛的强度，同自然赋于人类的意志和刚度成正比。

4.一条刚刚度过“满月”的新建道路,又被从中间开膛破肚,挖了个“狗窦大开”。

5.通过对刚度矩阵及荷载列阵集成方法的探讨,用“对号入座”的方法得到结构整体刚度矩阵和结构整体荷载列阵.

6.针对梁下土体和基桩刚度对承台梁内力的影响进行研究。

7.在上部结构与地基基础的共同作用分析中，如何正确估计上部结构的刚度和选择合理的地基模型是很重要的。

8.依据设计原则，利用模态刚度矩阵、模态质量矩阵和模态频率相似进行了扭振模拟机轴系的设计，扭振模拟机轴系前三阶固有特性与实际机组轴系扭振动特性基本一致。

9.像胶主簧作为液压悬置的主要承力部件，其刚度特性直接影响液压悬置的性能。

10.通过有限元的方法，计算出了新型圆弧齿同步带齿载荷分布状态、力作用点位置、带齿的柔度及刚度系数，为新型圆弧齿同步带的进一步研究提供了必要数据。

11.位移放大系数一定时，在附加阻尼器屈服位移和初始刚度的较大范围内，肘节式支撑体系的基底剪力是减小的。

12.接头抗弯刚度是管片接头计算中的一个重要参数.

13.刚度与质量参数随机时相频特性均值曲线的拐点位置不变，只是拐点附近曲线陡峭度减小。

14.采用算子分裂法求解气膜压强和非结构三角网格的有限元法解压强摄动方程，得到气膜的刚度系数和阻尼系数矩阵。

15.汽车车速、转向系统扭转刚度和主销后倾角对回正性能的影响较大，而转向系统的粘性摩擦系数对回正性能的影响相对较小。

16.在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围.

17.通过试验，本文对用碳纤维加固的二次受力钢筋砼梁的破坏特性、屈服弯矩、极限承载力、刚度等进行了研究与分析。

18.斜裂缝出现后，箍筋和水平腹筋对钢筋混凝土短梁的剪切刚度有较大影响，从而对钢筋混凝土短梁的挠度产生较大影响。

19.本文介绍了一种三缸钻井泵被动轴刚度计算模型。

20.最后，通过实验测试并分析了所研制电主轴的转速稳定性、旋转精度、静态刚度、温升等性能。

21.按虚功原理完整导出精确分析双横臂扭杆弹簧悬架系统刚度与阻尼参数的基本公式，提出确定扭杆弹簧和减振器参数的新方法。

22.对桩顶挠度系数、桩顶刚度系数、顶板的位移和转角进行了求解，最后将作用于筒桩海堤的荷载等效至各桩头。

23.应用概率理论求解了汽车钢板弹簧的弧高和刚度公差，并对影响这些公差的主要因素进行了分析。

24.由于前排桩和后排桩的受荷模式不同、刚度不同，从而桩头弯矩不同。

25.道岔响应随枕下垂向均布刚度增大而降低.

26.在改造中取消了原生产线上的围盘轧制，形成了连轧工艺，选用了高刚度短应力线轧机以及西门子全数字6RA70控制装置。

27.并应用正交各向异性体弹性常数转换方法，推导出在应力主方向的切线刚度阵，并由此建立了砖砌体双向受力单元非线性分析模型，应用于墙梁结构计算，与试验结果比较吻合。

28.结果表明，中厚软岩板中面位置在相当长的时间段内是随时间变化的，它受岩体的刚度、粘滞特性等因素的影响。

29.通过以上理论分析，提出通过调整箱形转换层刚度来控制层间位移和层间位移角的建议，同时研究得出了本文工程实例中武汉水果湖大厦相对理想的转换层位置。

30.通过调整结构剪力墙的厚度和间距解决了建筑平面偏长的问题，结构的刚度分布和位移反应比较合理。

31.针对底层大开间组合墙房屋的特点，对模型房屋进行了子结构拟动力试验，测定其抗侧刚度，发现了抽柱对结构性能的重要影响。

32.识别过程中采用两个杆单元模拟发生节点损伤的杆件，用抗弯刚度降低的端部短杆单元模拟节点损伤。

33.根据符拉索夫理论建立薄壁柱元的单元刚度矩阵和刚度转换矩阵。

34.在推导单元刚度矩阵时，着重阐述了压型钢板等效剪切模量的形成。

35.结果表明，设置缆风索能大幅提升结构整体刚度，从而使结构自振基频得到提高，且效果明显。

36.结果表明，中厚软岩板中面位置在相当长的时间段内是随时间变化的，它受岩体的刚度、粘滞特性等因素的影响。

37.通过轴向刚度与应力的测试，对波节换热管的轴向热补偿性能进行了试验研究。

38.本文主要介绍了该新型回转引风接头的设计方法，并进行了橡胶弹簧的加工工艺和刚度试验。

39.在此基础上，研究了主断面面积、主惯性矩等几何参数对白车身刚度的影响。

40.计算了空气弹簧系统的垂向刚度，并分析了气体压力和帘线角对垂向刚度的影响。

41.应用虚位移原理和结合考虑材料交界面上的约束条件，文章建立了接触单元的刚度矩阵和等效荷载向量。

42.在推导单元刚度矩阵时，着重阐述了压型钢板等效剪切模量的形成。

43.计算了空气弹簧系统的垂向刚度，并分析了气体压力和帘线角对垂向刚度的影响。

44.为了揭示道岔铺设在无碴轨道上的刚度分布规律，建立了道岔轨道刚度有限元计算模型。

45.在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围.

46.支撑存在着一个临界刚度，当支撑刚度达到临界刚度后，支撑刚度的变化对支护桩身的内力和位移几乎没有影响。

47.计算表明：随着刚度特征值的增加，可中断剪力墙的高度随之增加。

48.通过将该系统应用于某工程实例，并将该实例的理论计算门架静刚度值与有限元分析值进行比较，验证了该系统的可行性和计算结果的可参考性。

49.刚度与质量参数随机时相频特性均值曲线的拐点位置不变，只是拐点附近曲线陡峭度减小。

50.有限元计算结果表明，空气弹簧系统垂向刚度随气体压力的增加而增加，随帘线角的增大而略减小。